Fahrräder

Das Enduro-bike ist ausnahmslos vollgefedert. Es verfügt im Vergleich zum Cross-Country- und zum Touren-Mountainbike über mehr Federweg von 140 bis 160 mm, ein variables Fahrwerk, sowie breitere und stärker profilierte Reifen. Der Lenker ist gekröpft, der Vorbau oft verstellbar, und die Sitzposition ist aufrechter. Das Enduro-Mountainbike ist geländetauglicher als das Touren-Mountainbike, taugt aber noch für den Toureneinsatz und ist insgesamt vielfältig einsetzbar: von anspruchsvollen Touren und Alpenüberquerungen bis hin zum Einsatz in Bike-Parks ist alles möglich. Das Gewicht liegt zwischen 13 und 16 Kilogramm.

Das Marathon-Mountainbike/Cross Country-Mountainbike(XC)/Race-Moutainbike ist für den (Renn-)Einsatz auf unbefestigten Wegen und Strassen ausgelegt, weniger für den Einsatz in schwerem Gelände. Das Marathon-Mountainbike ist typischerweise ein Hardtail, also nur vorne gefedert, wobei die Federgabel meist über relativ wenig Federweg von 60 - 80 mm verfügt; immer häufiger kommen aber auch vollgefederte Mountainbikes zum Einsatz. Neben V-Brakes sind an Marathon-Mountainbikes heutzutage auch häufig leichte Scheibenbremsen zu finden. Bei Marathon-Mountainbikes wird ein niedriges Gewicht angestrebt, teilweise unter 10 kg. Die Sitzposition auf einem Marathon-Mountainbike ist eher gestreckt, der Lenker ist gerade und ungekröpft. Die maximale Leistungsausbeute des Fahrers in einem Zeitraum bis zu zweieinhalb Stunden steht im Vordergrund.

Das Einsatzgebiet des All-Mountain-MTB/Tour-MTB reicht von einfachen Touren bis hin zur Alpenüberquerung. Das Touren-Mountainbike kann sowohl ein Hardtail als auch ein Fully sein. Im Gegensatz zum Cross-Country-Mountainbike spielt das Gewicht eine untergeordnete Rolle. Wichtig sind Zuverlässigkeit und Komfort. Die Sitzposition ist weniger gestreckt als beim Cross-Country-Mountainbike, jedoch nicht so aufrecht wie beim Enduro. Dadurch werden eine effektive Kraftübertragung und gute Steigfähigkeit gewährleistet. Im schweren Gelände ist das Touren-Mountainbike dem Enduro unterlegen. Die Reifen sind oft etwas breiter und stärker profiliert als beim Cross-Country-Mountainbike, da sie unterschiedlichsten Anforderungen im Laufe einer Tour gerecht werden müssen. Das Gewicht liegt zwischen 12 bis 15 Kilogramm, die Federwege zwischen 100 - 140 mm